Camel 的登山旅遊記事

石猴遊憩區距阿里山火車站9.2公里，位於眠月線鐵路的終點，眠月線鐵路原名塔山線，建於民國四年(西元1915年)，為阿里山林場線鐵路兩條主要主線之一，以眠月線為主再分出的運材支線有大瀧溪線，大瀧溪上下線，眠月下線，塔山裏線，大學林線，鹿崛山本線後線等等眾多支線。眠月之名有一個阿里山開發之父－河合鈰太郎相關的典故。話說1906年河合鈰太郎探查來到了今天眠月車站一帶，晚上他躺在林中的巨石上露宿，夜空中明亮的月光叫人幾乎難以入眠，黑暗中蓊鬱的巨大森林，在清澈的月光下顯得無比的幽靜，覺得此情此景不禁令人黯然心醉。1919年，河合鈰太郎再次來到他13年前看到明月從樹梢升起的地方，已不見昔日參天古木，僅見處處伐砍殆盡的大地，童山濯濯，不禁失望的寫下了這首詩：「斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無跡，鳴泉當作舊時音」……。為了紀念當年眠於月下，與自然和協相處的情懷，所以他為該地取了一個令人醉心的地名－眠月。

阿里山公路闢建之初，玉山林區管理處為了因應遊客勢增的需求，乃將眠月線改闢為觀光鐵路，並將鐵路終點石猴車站附近，規劃為石猴遊憩區，於民國七十二年二月十一日通車啟用。石猴位於石猴車站旁，為高31公尺、直徑為9公尺的巨石，仰望時有如蹲坐的獼猴，惟妙惟肖，栩栩如生，從另一個角度看，又酷似達摩盤坐，所以在日據時代也稱為「達摩岩」。從大石猴旁邊，循指標拾級而上，其中有杉林區、一葉蘭保護區、木造亭閣和古法燒製木炭的窯洞模型等等，面積遼闊。

廢棄的眠月檢查哨

遊憩區的登山步道已荒蕪難行

民國86年阿里山神木放倒後，地方原寄望石猴遊憩區能取代神木的威名，以吸引觀光人潮，阿里山郵局更以石猴為新紀念戳，取代原來的神木戳，但88年的921大地震造成眠月線多處受損，重要地標的石猴斷頭殞落，同年10月22日嘉義縣發生規模6.4的地震，更將眠月線前段摧殘的柔腸寸斷，尤其以大塔山下的6~8號橋部分完全毀於地震。歷經十年的陸續搶修，眠月線原本預定於民國98年恢復通車，無奈八八風災再度的嚴重損毀了重建後的第一明隧道。經過十二年的時間，美麗的眠月線早已被世人逐漸遺忘，除登山客之外鮮有人跡來此，而荒蕪的石猴遊憩區恐怕再難等到一般遊客的到來。

石猴車站下方廁所旁是早年溪阿縱走通往眠月下線的起點

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如果能用石猴當作前景來拍星軌該是多美的景象，但已是不可能實現的奢侈願望


車站一旁的續行鐵路是伐木時期的眠月線後段遺跡，現為通往松山的途徑

漂亮的山葵園已在遊憩區範圍之外

山葵園附近一對悠遊的帝雉，可惜光線不佳拍不清楚

此段鐵路遺跡旁存在著相對的兩個山洞，可能是被鐵路放棄使用的隧道

前往松山的稜線山徑旁時有這種樹木從當初被伐木的老樹頭中長出的景象


稜線上僅有的展望，馬博拉斯山(左)、秀姑巒山(右)，前方為同富山


馬博拉斯山、秀姑巒山、玉山北峰、東峰、主峰、西峰、前峰(後層由左至右)



松山最高點立有日據時代大正六年三月營林局的官有林境界碑，與亞杉坪林道四叉路口上的一致

(見亞杉坪林道．亞杉坪林道支線一文)

松山，三等5027號三角點，標高2557M