「阿豐健行」在民國七十年代曾是相當熱門、風靡一時的路線，與「溪阿縱走」相較可謂是不遑多讓，在921大地震之後因為走山路線中斷而沉寂了好一段時間，不過這條路線其實仍有少數山友探勘、行走，而終於重新被打通，由阿里山遊樂區到豐山行豐吊橋的停車場全程約需6.5~7小時， 除鐵路路段外幾乎全程都是下坡路段，如果能解決接駁的問題算是並不困難的行程。而若由豐山起登則是需要爬昇約1600公尺，極具挑戰性的行程。不過像我這樣缺乏雄厚財力的獨行登山者，當然只能選擇後者並採原路往返，眠月線鐵路我已經全程都走過了，其實真正的目的只是一探石夢谷到塔山車站這段陌生的行程，尤其是2.43公里的阿里山林場鐵路大瀧溪線的遺跡。
獅子頭山(後右)、雄獅山(左)
明明知道路途遙遠，應該要早早出發，但還是因為一些小意外延遲出發了許久，再加上最後一段產業道路正在進行工程，又多走了一公里多的產業道路，來到石夢谷步道口已是9:30了。
宣帽石山
10:12 仙夢園
獅子頭山
10:45 神木線、情人谷線分岔口，取右上神木線
10:57 往神木叉路溪谷，往神木的指標、路徑都已消失不見
11:18 石夢谷
11:50 石夢谷上端續行，走約20~30分鐘的平緩原始林小徑，之後是無窮無盡的陡坡
13:15 坡變緩了並出現小平地，再往前行2、3分鐘出現了較大片的平地，很明顯的林道遺跡，這應該就是阿里山林場鐵路大瀧溪線終點的遺跡，由此往塔山車站仍有2.43公里，單程需走40~50分鐘，雖然很渴望一探這段被人遺忘的森林鐵路遺跡，但今天要往返這段路是來不及了，更何況也忘了帶頭燈，我的原則是不在不確定的山林裡摸黑冒險，也許下次我會再找機會從塔山站往返這段路吧! 也或許找個三天縱走眠月、松山、水漾森林、千人洞走個環走的行程。
13:55 休息午餐之後開始回程
15:10 石夢谷
15:40往神木叉路溪谷
16:50 石夢谷步道口
小剪尾
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